REXROTH力士樂減壓閥結(jié)構(gòu)方式

壓力截止閥，導(dǎo)式，與機械操作
KAV（高）
大小2
組件系列A
zui大工作壓力350巴
zui大流量140升/分鐘
數(shù)據(jù)表
備件和維修
般信息
壓力閥鍵入KAV是導(dǎo)向操作壓力截止閥與無調(diào)節(jié)的開關(guān)的壓力差。
它們包括基本上的導(dǎo)控制階段（1）和主（2）。
功能
泵流量（主端口?）被引入到主經(jīng)由端口的系統(tǒng)的蓄能器?。如果在主口的致動器?超過設(shè)定頂切換壓力的壓力，以Y（主端口?）和T（主端口?）的連接被打開，泵流量被切換到降壓循環(huán)（?到②）。如果在主口的致動器，如果所述組底部切換壓力以下時，以Y（主端口?）和T（主端口?）連接被關(guān)閉?和泵流的壓力被引導(dǎo)返回到該系統(tǒng)的蓄壓器。
如果用作累加器充電閥以額外的檢查閥（7）是必需的，以阻止來自主端口?到主端口?的連接，以防止所述儲液器體積的回流。
如果用于減壓泵啟動時，在安裝腔需要附加孔Z（見安裝腔），用于在閥使用端口的Z。 Z和Y（主端口?），方向閥（8）之間是將要切換，以使設(shè)定的開關(guān)壓力下遙控關(guān)閉（從主端口?到主端口?）。
設(shè)置切換壓差：
注意！在出廠時，閥被設(shè)定在標(biāo)稱壓力大約的切換壓力差。 10％12％。的標(biāo)稱壓力的8％50％的設(shè)定是可能的。
上輸送，調(diào)節(jié)主軸（3）被設(shè)置為zui小可調(diào)頂部切換壓力，即調(diào)整主軸擰出到止擋。通過在調(diào)整主軸（3）擰緊，頂開關(guān)的壓力可以增加。通過在調(diào)整主軸（4）螺合，底部開關(guān)壓力增加和切換壓力差減小。旋出調(diào)節(jié)心軸（4）降低底部壓力開關(guān)和開關(guān)壓差增大。壓力調(diào)整通過夾緊螺釘（6）和鎖定螺母（5）的固定。
可能設(shè)置范圍，請參考特性曲線“轉(zhuǎn)換壓力差"。

REXROTH力士樂減壓閥結(jié)構(gòu)方式

 減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進出口水壓差自動調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進出口端減壓比與進出口側(cè)活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩(wěn)無振動；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）；特別是在減壓的同時不影響水流量。

當(dāng)通道戶中的壓力提升到高于彈簧(9)上的設(shè)定值時，滾珠(8背向彈簧(9)打開。此過程的控制壓力通過通道Р的先導(dǎo)管路(10)和(6)內(nèi)部提供。現(xiàn)在，主閥插件(3)彈簧負(fù)載側(cè)'的液壓油可通過先導(dǎo)管路(7)，節(jié)流孔(11)和滾珠(8):流入彈簧腔（12)。從此處，如果是類型DB...一，則通過先|導(dǎo)管路(13)從內(nèi)部流回到油箱﹔如果是類型DB...Y，則通i過先導(dǎo)管路(14)從外部流回到油箱。節(jié)流孔(4）和(5):會生成跨主閥芯(3)的壓差，且通道Р和通道T之間的連接打開。現(xiàn)在，液壓油從通道Р流到通道T，而設(shè)置工作壓'力維持不變。

節(jié)流發(fā)生在兩個體積流動方向上。壓力流體通過側(cè)孔3到達節(jié)流點4。它形成在殼體（2）和可調(diào)節(jié)套筒（1）之間。通過旋轉(zhuǎn)套筒（1），節(jié)流點（4）的橫截面可以無級改變。

 減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學(xué)的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。